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一季度全國城市擁堵排名:北京上海排前兩名

一季度全國城市擁堵排名:北京上海排前兩名

您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來源:新華網(wǎng) 2015-05-11 09:58:58 
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  近日,一家知名導(dǎo)航公司發(fā)布了《2015年第一季度中國主要城市交通分析報告》,全國45個重點城市擁堵排名中,北京居首,其次為上海、濟南、杭州等,南京則列第26名。而一年前,該公司發(fā)布的2014年一季度城市交通分析報告,南京全國排名第6。一年時間,南京排名從第6降至第26,對于這一情況,該公司一位負責(zé)人稱之為“南京現(xiàn)象”,南京的道路交通狀況變化為何如此之大?近日,現(xiàn)代快報記者就此采訪了南京市交管局。通訊員 寧交軒 現(xiàn)代快報記者 王瑞

  數(shù)據(jù)

  南京擁堵排名從6降到26

  去年,一家知名導(dǎo)航公司首次推出了中國“十大堵城”排行榜,它是將3億導(dǎo)航用戶作為數(shù)據(jù)藍本,在此基礎(chǔ)上,基于大數(shù)據(jù)計算出了全國擁堵城市排名。具體來說,就是按照正常情況下多長時間走完的路,來對比中國各大城市實際所用時間,得出一個比值,比值越高,證明城市堵車越嚴重。比如平均10分鐘走完的路,在某個城市需要花費30分鐘才能走完,那么這個比值,即擁堵延時指數(shù)就是3.0。

  2014年第一季度,這家導(dǎo)航公司首次發(fā)布的擁堵排名顯示,南京的擁堵延時指數(shù)為2.29,平時延時時間為21.74分鐘,平時速度為24.18公里/小時。同年第二季度,數(shù)據(jù)顯示南京已經(jīng)退出“前十”。到了第三季度,在參與排名的城市中,已經(jīng)退至第21位,意味著南京擁堵情況已經(jīng)大為改善。而在2015年第一季度,南京的擁堵排名有了進一步下降,排名至26位,全天平均擁堵延時指數(shù)為1.48。

  釋疑

  車越來越多,為何路況越來越好?

  值得一提的是,2014年一整年南京市汽車保有量從年初146萬輛,增長至172萬輛,而這一數(shù)據(jù)仍在不斷增加。今年3月,這個數(shù)字已經(jīng)升至180萬輛?!捌骄刻於加?000輛新車上牌。”南京車管所的一位工作人員對記者說。在汽車保有量不斷增加的同時,南京的交通擁堵狀況為何還會大為好轉(zhuǎn)?對此,一位交管人士在接受記者采訪時表示,這與道路建設(shè)有分不開的關(guān)系?!?014年至今,經(jīng)過改造的3條快速環(huán)線貫通,促使交通格局產(chǎn)生了新的變化?!?/p>

  三條快速環(huán)線

  明顯讓車速變快

  隨著城北快速路于2014年正式貫通,打通了江南環(huán)的最后一個節(jié)點,目前南京已形成了快速內(nèi)環(huán)、繞城公路和江南環(huán)這三條快速環(huán)線,越來越多的市民選擇最適合自己的道路通行。據(jù)了解,在2013年年底,繞城公路日均車流量只有5萬。如今,這個數(shù)字已達11.7萬,江南環(huán)的車流量也在逐漸上升,這代表著新的交通格局正逐漸形成,各條道路車流壓力也趨于均衡。

  家住江寧的王女士,因為工作單位在奧體,每天上班要走應(yīng)天大街高架,而應(yīng)天大街高架早晚高峰堵得厲害。2014年3月16日,雙龍街收費站撤除,南京繞城公路正式成為真正意義上的城市道路,分流了不少原本從應(yīng)天大街高架等擁堵路段通行的車輛。如今,王女士從繞城公路上班,雖然路程比原來要多幾公里,但只需要四五十分鐘就能到達單位。

  借“青奧”契機

  大力發(fā)展道路建設(shè)

  采訪中現(xiàn)代快報記者了解到,去年政府部門抓住“青奧會”發(fā)展契機,大力開展城市道路建設(shè),打通路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升道路通行能力。圍繞全市主要交通節(jié)點,南京交管部門組織專門力量,開展易堵節(jié)點研判分析,推行“一點一策”治理。截至目前,累計調(diào)整260個易堵路口交通渠化,兒童醫(yī)院、中山門等10處節(jié)點得到有效治理,通行效率獲得顯著提升。

  同時,加速公交路網(wǎng)建設(shè)。去年全市新增公交專用道12條,主城區(qū)縱軸線公交路網(wǎng)全部貫通,河西片區(qū)主干道實現(xiàn)公交路網(wǎng)全部覆蓋。交管部門還充分利用交通信號聯(lián)網(wǎng)與地面公交優(yōu)先控制系統(tǒng),率先在建鄴區(qū)實現(xiàn)3輛有軌電車和600輛公交車優(yōu)先通行,當(dāng)公交車在抵達路口時,信號燈會根據(jù)路口交通狀況,適當(dāng)延長綠燈時間或縮短紅燈時間,方便公交車通行。

  挖掘停車資源

  嚴查亂停亂放

  此外,為有效緩解“停車難、停車亂”對城市交通的影響,南京交管部門圍繞停車管理難題,從疏、堵結(jié)合兩方面加大治理力度。一方面,深入摸排道路停車資源,累計在江南六區(qū)新增路內(nèi)泊位22065個(主次干道8978個),主次干道夜間限時免費泊位2025個,學(xué)校門前限時停車泊位490個,并通過設(shè)置8個微循環(huán)片區(qū)、15條單行線,挖掘路內(nèi)泊位493個。另一方面,推行屬地化考核、社會化清拖、聯(lián)動化執(zhí)法和杠桿化收費,對主次干道違停一律落實“100元記3分”上限處罰,全面推動了全市停車環(huán)境的優(yōu)化升級。

  目前,交管局交通指揮大廳還啟動了視頻監(jiān)控兩級巡查機制,依托24個高空監(jiān)控整體巡視,遇警情利用1323處地面監(jiān)控拉近確認,就近調(diào)警、快速處置,有力保障了城市路面交通安全暢通。

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[ 責(zé)任編輯:金鑫鑫 ]

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