2019年的中國汽車行業(yè)可謂復(fù)雜多變、跌宕起伏。這一年，汽車行業(yè)走得極其艱難，產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，車企們坐立不安；這一年，產(chǎn)業(yè)調(diào)整、分化、重構(gòu)的發(fā)展脈絡(luò)逐漸清晰，弱者開始被市場拋棄，強(qiáng)者逆勢增長突出重圍，“牽手”、合作成為主旋律；這一年，恰逢新中國成立70周年，中國汽車行業(yè)發(fā)出砥礪前行成就汽車大國的“最強(qiáng)音”?；赝姺睆?fù)雜的2019年，《中國汽車報(bào)》遴選出國內(nèi)汽車行業(yè)十大新聞，由此梳理行業(yè)發(fā)展的軌跡，管窺未來發(fā)展趨勢。

1.汽車行業(yè)慶祝新中國成立70周年

砥礪前行成就汽車大國

2019年，恰逢中華人民共和國成立70周年，70年來，各行各業(yè)都為祖國建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。其中，汽車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。為慶祝新中國成立70周年，汽車行業(yè)以各種形式為祖國70歲生日獻(xiàn)禮。中國汽車行業(yè)砥礪前行，成就汽車大國，屹立世界東方。

2.汽車市場持續(xù)下滑

產(chǎn)銷近10%降幅創(chuàng)歷史新低

從2018年開始，我國汽車市場的高速增長便戛然而止。2019年，車市并沒有任何好轉(zhuǎn)的跡象，“寒冬”仍在持續(xù)。盡管目前2019年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還沒有出爐，但前11個(gè)月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的發(fā)布，幾乎為全年汽車市場的走勢定了調(diào)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月至11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%，近10%的降幅創(chuàng)下歷史新低。

3.國五、國六無序切換

減排“急行軍”影響可持續(xù)發(fā)展

按照此前規(guī)劃，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年7月1日起，全國十余個(gè)省、市正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這比全國統(tǒng)一實(shí)施時(shí)間早了一年。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的臨近，車企和經(jīng)銷商在巨大壓力下，開始集中清理國五庫存車。與此同時(shí)，由于時(shí)間緊、開發(fā)任務(wù)重，大多車企國六車型準(zhǔn)備不足?？梢哉f，減排“急行軍”的出現(xiàn)，在一定程度上擾亂了行業(yè)的正常發(fā)展步調(diào)。

4.補(bǔ)貼退坡、銷量連降

新能源汽車短期前景蒙陰影

2019年7月，我國新能源汽車首次出現(xiàn)下滑，當(dāng)月產(chǎn)銷量分別下降6.9%和4.7%。隨后，新能源汽車產(chǎn)銷量一路走低，目前我國新能源汽車已出現(xiàn)了“五連降”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。分析原因，除了市場本身的低迷外，補(bǔ)貼大幅退坡成為產(chǎn)銷量下滑的重要原因，這也給新能源汽車的發(fā)展蒙上陰影。

5.交通強(qiáng)國戰(zhàn)略出爐

國家統(tǒng)籌交通協(xié)調(diào)發(fā)展

2019年9月19日，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》（下稱《綱要》）印發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)：到2035年基本建成交通強(qiáng)國；到本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)國。其中，在科技創(chuàng)新方面重點(diǎn)提出要“大力發(fā)展智慧交通”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。《綱要》的發(fā)布，體現(xiàn)了國家對交通領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展的統(tǒng)籌步調(diào)。

6.特斯拉中國投產(chǎn)

成汽車行業(yè)對外開放新標(biāo)桿

2019年11月5日，特斯拉公司宣布，特斯拉上海超級工廠已進(jìn)入試點(diǎn)生產(chǎn)，年底將正式生產(chǎn)。12月29日，首批15輛中國產(chǎn)特斯拉Model 3交付客戶。此前的2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司獲得在華獨(dú)資執(zhí)照，當(dāng)年7月，特斯拉超級工廠落戶上海。據(jù)了解，這是外國車企在中國的第一家獨(dú)資企業(yè)，也是汽車行業(yè)對外開放的新標(biāo)桿。

7.年銷量突破10萬輛

讓行業(yè)看到紅旗振興的新希望

2019年12月26日，紅旗品牌宣布紅旗10萬輛年度銷量目標(biāo)正式達(dá)成，同比2018年3.3萬輛的銷量增長了66.9%。紅旗品牌稱，銷量持續(xù)走高的背后，是新紅旗在2019年從品牌到產(chǎn)品、從營銷到體系的全面發(fā)力?？梢哉f，紅旗品牌年銷量突破10萬輛，意味著一汽集團(tuán)董事長徐留平大刀闊斧的改革初見成效，也讓行業(yè)看到了紅旗振興的新希望。

8.上汽“牽手”廣汽

主流車企真聯(lián)手引行業(yè)關(guān)注

2019年12月23日，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)正式簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。由此，兩大地方汽車國企掀開全面戰(zhàn)略合作的新一頁。上汽“牽手”廣汽的消息一出，便引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。原因在于，相對之前車企間的合作，這是一次從核心技術(shù)到商業(yè)模式的全面合作，且這也是一次基于自主自愿基礎(chǔ)上的合作，而不是行政命令或地方政府的撮合。

9.長城汽車俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)

成中國品牌“走出去”新旗幟

2019年6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)。同時(shí)，中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線并于海外上市。據(jù)了解，長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車品牌在海外首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛，本土化率達(dá)到65%。可以說，長城汽車俄羅斯圖拉工廠的投產(chǎn)，成為中國品牌“走出去”的新旗幟。

10.《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》成全球標(biāo)準(zhǔn) 中國有了全球汽車人才評價(jià)話語權(quán)

2019年10月22日，中國汽車工程學(xué)會(huì)與世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)共同簽署《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》互認(rèn)協(xié)議。與此同時(shí)，中國版本的汽車工程師工程能力評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也成為取得國際互認(rèn)的全球標(biāo)準(zhǔn)。截至互認(rèn)簽約當(dāng)天，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)37個(gè)會(huì)員國中已有14個(gè)成員國成為首批《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》互認(rèn)國。

（據(jù)《中國汽車報(bào)》）