周口日報·新周口客戶端記者 陳永團 通訊員 常全欣 

千古百業(yè)興，先行在交通。

交通，自古皆系為政之大略，民生之要義，經濟之命脈，社會之基石。

周口撤地設市的20年，全市公路四通八達，通車總里程達2.37萬公里，形成了以高速公路、國省干線公路為骨架、農村公路為脈絡的公路交通網絡。

周口撤地設市的20年，內河航運從基本為“0”實現通江達海，通航里程234公里，沙潁河成為河南豫貨出海的水上橋頭堡。

周口撤地設市的20年，交通為周口獲得了新的名片——全國公路樞紐城市、多式聯運樞紐試點城市、河南航運橋頭堡、豫貨出?？凇?/p>

周口撤地設市的20年，鐵路發(fā)展不斷加速，鄭合高鐵帶領周口邁向“高鐵時代”……

攤開周口交通運輸圖，一張氣勢恢宏、五彩紛呈的立體交通網，在豫東大地加速編織。高速公路、高速鐵路、黃金水路，猶如一條條活力四射的“生命線”，貫通著全國動脈，激活著豫東市場，滋潤著億萬百姓。

公路四通八達 暢通豫東平原

經常往來于周口與鄭州之間的呂先生，對周口高速公路的發(fā)展感觸頗深:“原來到鄭州，沒有高速啊，路上還得吃頓飯，走了大路穿小路，現在走機西（高速公路），一個多小時就到了?！眳蜗壬挠H身體會，相信每名周口人都感同身受。

2000年之前，周口大地上還沒有一條高速公路，偏僻、封閉、落后、保守，似乎總是與周口相伴。

乘著撤地設市的東風，高速公路發(fā)展勢頭迅猛——我市第一條高速公路——漯（河）周（口）界（首）高速公路于1999年動工，全長123.7公里、總投資24.848億元，它是河南公路規(guī)劃網“三縱三橫四輻射”干線公路的重要組成部分。 2001年12月15日，漯周段建成。

2002年12月26日，漯（河）周（口）界（首）高速公路全線通車，結束了周口沒有高速公路的歷史。一年后，國家重點公路建設項目大（慶）廣（州）高速公路、周（口）商（丘）高速公路、許（昌）亳（州）高速公路3條高速公路在周口相繼啟動。

2006年11月和12月，大廣、周商高速周口段建成通車。2007年11月，許亳高速周口段建成通車。2015年12月23日，鄭州機場至周口西華高速公路于正式開通。2017年9月，周口境內第六條高速公路——周口經駐馬店至南陽高速公路開工，2019年年底，建成通車。

一條條高速公路，如前不見頭后不見尾的巨龍，在豫東平原上迅速延伸。目前，周口境內擁有南（京）洛（陽）、大（慶）廣（州）、永（永）登（登）、周（周）商（商）、機（新鄭機場）西（西華）、周（口）南（陽）6條高速公路，形成了連南貫北、承東啟西的高速公路網絡，實現了所有縣（市）20分鐘上高速，境內擁有高速公路里程接近500公里。

周口人的高速公路還在繼續(xù)：2019年，周口境內的第七條高速公路——河南濮陽至湖北陽新高速公路周口段前期工作啟動，該項目將于今年開工建設，將結束鄲城縣不通高速的歷史，進一步優(yōu)化市域東部高速公路網。

撤地設市以來，我市干線公路建設進入項目最多、投資額度最大、建設里程最長、持續(xù)快速發(fā)展的高峰期。2012年起，我市加大干線公路投資力度，全市干線公路建設迎來了新的高潮。2013年，國家統(tǒng)一規(guī)劃調整國道布局，全市國道由原來的2條調整為7條。到2015年底，全市國、省干線公路（包括鹿邑縣）里程達1398.14公里，全部達二級以上公路標準。

近年來，面對資金匱乏、拆遷等實際困難，破解難題，創(chuàng)新思路，持續(xù)加快路網建設，一級公路里程不斷實現新突破。鄲沈快速通道沈丘境、周項快速通道商水境相繼竣工，鄲淮一級公路建成通車。截至2019年，全市干線公路2211公里，其中，一級公路185公里，二級公路1050多公里。

如果說高速公路、干線公路如一條條動脈，而一條條農村公路就如一根根毛細血管，暢通著群眾出行的“最后一公里”。撤地設市20年來，我市搶抓機遇，克服困難，先后實施了農村公路“村村通”工程、“百縣通村入組工程”、“四好農村路”建設等，農村公路無論是通的里程、還是通的質量，都實現了全面提升。

2016至2018年，全市完成農村公路建設投資44.76億元，為改革開放以來投資力度最大的三年，其中2018年完成農村公路建設投資17.8億元，新改建農村公路2291公里，改造橋梁48座1447延米，建設完成投資規(guī)模、完工里程均居全省第一。據市交通運輸局統(tǒng)計，目前，全市農村公路通車總里程2.09萬公里，實現了所有行政村通硬化路，90%自然村通硬化路。為加快農村公路提質發(fā)展，按照的要求，我市正在全面推進“四好農村路”建設，著力打造通暢、美麗、安全的農村公路，為周口百姓走向美好生活鋪就康莊大道。 

 高鐵乘勢而起 打通對外“主動脈” 

2019年12月1日，是注定被載入周口交通發(fā)展上的好日子。

這一天，G6626次列車周口東站發(fā)出，成為周口大地上發(fā)出的第一列高速鐵路列車。周口至鄭州，52分鐘行程，讓周口拉進了“高鐵時代”。

鄭州至合肥高鐵途經河南、安徽兩省，線路全長497.7公里，設計時速350公里。鄭合高鐵在周口市境內全長135公里，設扶溝南、西華、周口東、淮陽和沈丘北5個車站。親自見證了第一趟高鐵駛出周口的市民李先生說，高鐵的開通，不僅僅提速了我們的生活節(jié)奏，更提振了周口人民的信心。每次從周口駛出的高鐵下站，臉上都洋溢著滿滿的自豪感。

周口人民對于鐵路的發(fā)展，一直有著最深切的期盼——撤地設市后的第6個年頭，也是周口鐵路客運史上的重要一年。這年的1月18日，周口至北京西K402次旅客列車從周口首發(fā)，“周口”這張名片，第一次出現在了首都北京。同年9月28日，周口至廣州列車首發(fā)。

2014年7月1日，周口至上海首列火車開行，使周口成為為數不多的擁有始發(fā)北京、廣州、上海三地旅客列車的地市級城市之一。2014年10月，鐵路總公司定將信陽至天津、襄陽至青島北、南通至重慶北3對旅客列車經過漯阜鐵路線運行，并將始發(fā)8年之久但一直不能終到的廣州客車延伸到周口終到。此時的周口鐵路客運，已經能到達全國所有直轄市。

內河航運通江達海 暢通水上黃金水道    

周口航運歷史悠久，是令每名周口人值得驕傲的。撤地設市20年間的航運發(fā)展，更是令每名周口人值得驕傲的。

2000年時的沙潁河上，只有沈丘劉灣碼頭連接著下游的安徽航道，倔強地傳承著航運的“血脈”。受曾經“重水利輕航運”等因素的影響，河南省境內的沙潁河全線斷航。

守著一河水，不見百舸流。周口交通人開始規(guī)劃“復航夢”——2004年，停滯數年的沙潁河復航工程重新啟動。經過1年多的緊張建設，2005年12月28日，隨著6艘400噸的貨輪駛入周口港，標志著周口航運開始踏上復興之路，揭開新的發(fā)展篇章。

2009年6月，制約沙潁河常年通航的安徽耿樓樞紐建成，沙潁河周口以下河段實現常年通航，成為河南省第一條通江達海的“黃金水道”。隨后的“十二五”期間，我市先后實施了渦河航運開發(fā)工程、沙潁河周口至漯河航運開發(fā)工程。周口境內航道里程達234公里，成為河南內河航運發(fā)展的“主戰(zhàn)場”。

沙潁河常年通航之后，為暢通主動脈，我市啟動了沙潁河周口至省界航道升級工程，將原有的航道由五級升為四級，并建設沈丘復線船閘、鄭埠口復線船閘，大幅提高沙潁河周口以下航道通航能力。借助航運優(yōu)勢，我市以“建港口、集物流、聚產業(yè)、興港城”為抓手，對沙潁河周口境內的產業(yè)進行科學合理布局，大力發(fā)展臨港經濟，擂響了建設“滿城文化半城水、內聯外通達江?！敝性鄢堑奶柦恰?/p>

2017年4月6日，河南省建設規(guī)模最大、靠泊能力最強的現代化綜合港口——周口中心港一期工程開港運營。2019年6月6日，周口港——淮安港集裝箱航線正式開通；7月19日，首批尼日利亞外貿集裝箱在周口港啟運，周口中心港實現了集裝箱豫貨首次出海。周口中心港已成為河南省規(guī)模最大、靠泊能力最強的內河大港。內河航運的迅猛發(fā)展，成為周口從“黃土經濟”向“藍水經濟”轉型發(fā)展的新引擎。

2019年，全市完成港口貨物吞吐量近1500萬噸、集裝箱運輸3000多標箱，沙潁河這一中原地區(qū)聯系沿海的黃金水道作用日益彰顯，得益于周口擁有公路、鐵路、水路的優(yōu)勢，我市加快推進多式聯運發(fā)展。以周口中心港為平臺，服務周口內河國際港建設打造公鐵水多式聯運示范工程項目成功列入省政府多式聯運示范工程。

城市公交跨越發(fā)展 運輸服務品質升級 

公交是城市的窗口，是一道流動的風景。公交的變化，就是城市發(fā)展的一個縮影，公交的“成長”也從側面印證著周口的發(fā)展。

高鐵開通以來，市民黃女士經常坐高鐵至鄭州，而家在城區(qū)西部的她，每次坐高鐵出差，都要乘坐“聯盟新城-高鐵站”的公交前往高鐵站。用黃女士的話說，“出門上公交，走不多遠又坐高鐵，零換乘，方便又快捷”。

2019年，針對淮陽撤縣設區(qū)、周口高鐵站建成、周商一體化等情況，市交通運輸局正在編制《中心城區(qū)公交發(fā)展規(guī)劃》，加快公交線路優(yōu)化提升。為服務高鐵開通，2019年新增高鐵片區(qū)、中心城區(qū)、淮陽、商水之間互通的公交線路6條、延伸2條，實現從高鐵站可公交直達行政中心、中心城區(qū)四區(qū)、淮陽、商水等區(qū)域。

市公交總公司的羅學德是名“老公交”。他回憶說，2000 年時，市公共交通總公司共有車輛 156 臺，營運線路 11 條，總長度 138 公里，車輛都是汽油或柴油車，噪音大、污染嚴重，冬“冷”夏“暖”，乘車環(huán)境差，售票靠“吼”，報站靠“吆喝”?！皼]想到，周口公交的變化那么大”。近年來特別是2016年以來，中心城區(qū)公交發(fā)展，可以說“一年一臺階，三年大變樣”來形容。

2017年，市財政投入近1億元，新增10.5米公交200臺（其中雙層巴士10臺），原來的黃標車和老舊車輛均全部淘汰，極大地改善了車輛少、車況差的問題。中心城區(qū)宇通新能源車輛601臺，營運線路 23 條，運營線路總長度 550公里，基本覆蓋主次干道和周邊地區(qū)。路通車到，讓人民群眾“出門見路，抬腿上車”，是推進道路客運提質發(fā)展的目標。

2019年，我市實施“萬村通客車提質工程”，經過一年多的建設，全市4129個行政村已全部實現通客車。2020年7月13日，我市項城、西華、太康、沈丘、扶溝通過省交通運輸廳萬村通客車提質工程示范縣驗收，獲得河南省“萬村通客車提質工程示范縣”稱號，農村地區(qū)的客運服務品質大幅提升……

交通，維系著人們的生產生活，見證著歷史的滄桑巨變，承載著社會的發(fā)展重托，寄托著人民的美好期盼。

邁進新時代，交通強國的號角已經吹響。加快中原港城出彩蝶變，交通運輸先行擔當。

周口交通，正在譜寫新的輝煌！