丁家發(fā)/文

5月11日，長(zhǎng)沙。昆明航空公司一班飛機(jī)延誤起飛向乘客補(bǔ)償兩百元現(xiàn)金。視頻拍攝者趙女士表示，航班本來(lái)是7點(diǎn)起飛，結(jié)果延誤了近6個(gè)小時(shí)，航空公司表示是因?yàn)楣咀陨碓驅(qū)е嘛w機(jī)晚點(diǎn)，就發(fā)放兩百元的現(xiàn)金補(bǔ)償，坐過(guò)很多次飛機(jī)，第一次碰到延誤有現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)?，感到很驚喜就記錄了下來(lái)。（5月14日《北京晚報(bào)》）

一直以來(lái)，航班延誤是導(dǎo)致空乘雙方糾紛和沖突的“導(dǎo)火索”，一部分乘客因無(wú)法及時(shí)到達(dá)目的地，加上長(zhǎng)時(shí)間的等待，很容易產(chǎn)生煩躁和不滿的情緒。此時(shí)，如果機(jī)場(chǎng)不采取應(yīng)急措施，及時(shí)化解乘客的不滿情緒，就有可能引發(fā)雙方的矛盾。航空公司向滯留乘客發(fā)放現(xiàn)金補(bǔ)償，固然值得肯定，但是，有誠(chéng)意還應(yīng)有合理的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，將乘客的損失減少到最低程度，如此才能真正建立起互信、和諧的空乘關(guān)系。

2017年1月實(shí)施的《航班正常管理規(guī)定》，對(duì)如何處置航班延誤，如票務(wù)管理、食宿安排、補(bǔ)償機(jī)制等，均做了詳細(xì)規(guī)定。之后，42家航空公司相繼公布了航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。航班延誤補(bǔ)償，維護(hù)了乘客的合法利益，如果補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)不合理，就有忽悠乘客的嫌疑，或許會(huì)引發(fā)乘客的反感，不利于化解糾紛，甚至造成更大沖突。

目前，各大航空公司仍然按照2004年民航總局頒布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》進(jìn)行航班延誤補(bǔ)償，不僅操作起來(lái)隨意性大，由于“時(shí)過(guò)境遷”，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)明顯不合理，如“4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上”兩個(gè)補(bǔ)償時(shí)限，及最高400元的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)在的生活消費(fèi)水平相比較低。部分廉價(jià)航空公司，從自身的經(jīng)濟(jì)利益考慮，對(duì)航班延誤甚至沒(méi)有任何補(bǔ)償。

“航班延誤補(bǔ)償”有誠(chéng)意還應(yīng)有合理標(biāo)準(zhǔn)。航班延誤補(bǔ)償不能按照“老黃歷”，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)下的生活消費(fèi)水平，適當(dāng)縮短補(bǔ)償時(shí)限和提高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，或制定全國(guó)相對(duì)統(tǒng)一的航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，讓乘客也能清清楚楚地算出自己能獲得的補(bǔ)償數(shù)額。這樣，航班延誤的糾紛就很容易化解，乘客大鬧機(jī)場(chǎng)的一幕將不復(fù)存在。