周口日報·周道客戶端記者 張勁松 王吉城 鄭偉元/文 房杰/圖

9月21日上午10時許，“豫貨出海 ‘周’向世界——周口出海航線采訪紀行”活動啟動，采訪組一行立即“出征”，驅車沿沙潁河而下。當日15時許，來到位于太和縣稅鎮(zhèn)鎮(zhèn)境內的耿樓船閘——沙潁河航道由河南進入安徽的第一級航運控制工程。

碰巧，采訪組一行正好看到來自周口港的“皖中發(fā)978”船只滿載小麥，在船閘控制室下，伴著粼粼的波光緩緩駛入閘室，開往位于長江下游的南通港。

2005年12月28日，沙潁河周口段實現(xiàn)通航。由于當時沙潁河航道在沈丘船閘以下僅有安徽阜陽一座船閘，兩閘之間缺少水位保障設施，無法滿足航船全年通行的需求。

2009年6月1日，耿樓船閘在沈丘船閘下游約60公里處建成投用，閘室長度120米，寬度12米，單向年設計通過能力284萬噸。該船閘有效保障了航道水位，沙潁河全線終于實現(xiàn)暢通無阻?！肮谴l對周口航運的意義太大了，真的是為周口航運復興開啟了第一道大門?！敝芸诟圪Q物流有限公司總經理劉振不無感慨地說，自從耿樓船閘建成投用后，周口港口貨運吞吐量屢創(chuàng)新高。

歲月更迭，四季交替。如今，耿樓船閘也進行了升級改造。2022年3月17日，伴著人們的歡呼聲，耿樓復線船閘進入試運行階段。據安徽阜陽沙潁河耿樓船閘管理有限公司總經理潘宏偉介紹，新建船閘閘室長240米，寬23米，單向年設計通過能力1929萬噸。耿樓新、舊兩座船閘大大提高了沙潁河航道的通航能力，有效解決一線船閘運營能力不足和保障率低等問題，為周口實現(xiàn)航運復興提供了重要節(jié)點支撐，助力河南、安徽兩省更好地實現(xiàn)通江達海。②16