開欄的話：周口市委書記張建慧對文化建設(shè)和臨港經(jīng)濟發(fā)展高度重視，在市委五屆二次全體（擴大）會議暨市委經(jīng)濟工作會議上提出了“建設(shè)國家區(qū)域中心港口城市”的發(fā)展思路，明確了“臨港新城、開放前沿”發(fā)展定位，吹響了全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新周口的沖鋒號。作為國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要確定的全國36個內(nèi)河主要港口之一，周口不斷完善城市現(xiàn)代綜合交通運輸體系，“公鐵水空”多式聯(lián)運樞紐建設(shè)初見成效，進入了向海而生的新時代。

即日起，本報特推出“帆起沙潁”專欄，循跡歷史脈絡，探訪黃金水道，講好周口故事、宣傳周口業(yè)績、樹立周口形象，激勵周口人民向著深藍揚帆遠航。

一座城市，代表一種文化，一種生活，每個城市都有它自己的故事。

悠悠沙潁河，一路奔涌，沖刷出美麗富饒的豫東平原，孕育了三川兒女，也成就了中原腹地內(nèi)河航運通江達海的輝煌。

潮起潮落周家口

沙河、潁河從豫西山間涌出，如兩條彩練，蜿蜒奔流到周口合二為一，交匯成沙潁河，東流入淮到海，自漯河以下，河道平緩，自是水運的優(yōu)良航道。沙潁河帶給周口的是吸吮不盡的乳汁。周口有“小武漢”之稱，是由于沙河、潁河、賈魯河（起源于戰(zhàn)國年代開鑿的鴻溝，元代工部尚書賈魯把鴻溝再度拓寬與整修，起名為賈魯河，由周家口逆水北上朱仙鎮(zhèn)入黃河，開通了黃河與江淮之間的水運通道）交匯于此，把市區(qū)分為河南、河西、河北三塊，猶如“武漢三鎮(zhèn)”。周口也像武漢“九省通衢”一樣，是豫東著名的水運港。

有河就有船，有船就有渡口。周口的興盛與周口河運息息相關(guān)。據(jù)《河南航運史》記載：周家口原名叫永寧集，有戶周姓人家在南岸子午街（今川匯區(qū)老街），開始擺渡，方便兩岸往來，開了第一個渡口，叫“周家渡口”。明朝成化年間，成為當時開封府朱仙鎮(zhèn)與江淮商運的必經(jīng)之地，港口日益繁華，沿河三岸鼎足相峙，“周家渡口”成為豫東重鎮(zhèn)。盛況可用明翰林大學士熊廷弼在《過周家口》中“萬家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋”來形容。夜晚如南京城的浦口，白天像漢口一樣千帆云集，可見當時貿(mào)易之鼎盛。

后來，人們感到“周家渡口”四個字叫起來太麻煩，尤其是官府行文也嫌地名字數(shù)太多，于是便把“周家渡口”的“渡”字去掉，這就是“周家口”的來歷。這一叫，竟叫出了周家口后世漕運重鎮(zhèn)的數(shù)百年榮光。之后，人們感覺“周家口”三個字叫起來仍不簡便，就簡稱為“周口”。

至乾隆、道光年間，商務趨于鼎盛，東南各省之特產(chǎn)由淮入潁至周家口轉(zhuǎn)運，溯賈魯河北上直達朱仙鎮(zhèn)，行銷鄭、汴及西北、華北各地；而山西的銅鐵、蒙疆的騾馬，連同省內(nèi)豫西的山貨，新鄭的紅棗，豫東的糧食、棉花、黃花菜、芝麻、油料、皮毛等農(nóng)副產(chǎn)品或在周家口進行交易，或源源不斷地由潁水入淮河運往東南各省。1918年的《商水縣志》記載，乾隆年間，周家口鎮(zhèn)“人煙叢雜，街道縱橫，周圍十余里，三面夾河，舟車輻輳，煙火萬家，檣桅樹密，水陸交會之鄉(xiāng)，財貨堆積之藪。北通燕趙，南接楚越，西連秦晉，東達淮揚，豫省一大都會也”。明證了周口因水而興的事實。

可惜的是，由于清末到民國戰(zhàn)亂不斷，河道失修，加之黃河經(jīng)賈魯河、沙潁河奪淮入海，淮河水系紊亂，沙潁河水運開始走下坡路。

1906年，隨著“京漢鐵路”的全線通車，未修鐵路的周口錯失了巨大的發(fā)展“紅利”，古渡口再不見當年繁華。1975年左右，周口大閘建成后，沙潁河航運中斷，船舶部分報廢，部分轉(zhuǎn)到皖、蘇等河系參運。至此，周口500余年的內(nèi)河航運，全線消逝。

對于周口這樣一個農(nóng)業(yè)地區(qū)來說，周口大閘對于農(nóng)田水利的貢獻是不言而喻的。在當時，周口大閘讓100多萬畝耕地成為可灌溉的良田，并且，周口大閘以其偉岸的身姿、氣勢，雄踞在沙潁河之上，抵御洪澇災害，守護了一方百姓安居樂業(yè)。但是，沙潁河斷航的沉重代價，在周口交通發(fā)展?jié)M足不了經(jīng)濟發(fā)展需要的情況下，嚴重制約了經(jīng)濟騰飛。

歷史上的周口，錯失了太多的發(fā)展機遇，一度滯后于漯河、許昌等城市的發(fā)展，讓人扼腕。

隨著發(fā)展，沙潁河復航的呼聲越來越高。

沙潁河上起港城

改革開放的春風喚醒了沉睡多年的沙潁河，讓周口人似乎又看到了昔日這條“黃金水道”的繁華與輝煌。

港口興則周口興，港口榮則周口榮，港口強則周口強。這是多年來周口決策者的共識。

新時期，周口人為實現(xiàn)沙潁河的復航進行著不懈努力。2000年周口撤地設(shè)市以來，沙潁河復航工程加快了步伐。

沙潁河的復航揭開了周口航運史上新的一頁，重現(xiàn)周口船只通江達海的夢想。沙潁河的復航是周口發(fā)展嶄新的開始，更是周口這座城市發(fā)展具有里程碑意義的一件大事，為周口及河南經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新的活力。

因港而興的周口，開始了新的航程——

2005年12月28日，6艘400噸的貨輪駛?cè)胫芸诟?，標志著周口航運開始踏上復興之路；

2009年6月，沙潁河周口以下河段實現(xiàn)常年通航，成為河南省第一條通江達海的“黃金水道”；

2010年12月10日，我省首次通過水路實施跨國境運輸大宗內(nèi)貿(mào)貨物，該批貨物從哈爾濱入松花江，通過俄羅斯跨國境運輸，經(jīng)過韃靼海峽、日本海、朝鮮海峽進入東海，后經(jīng)內(nèi)河運輸?shù)竭_周口；

2013年10月25日，周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)正式掛牌成立，成為河南省內(nèi)唯一一個以港口為依托的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；

2017年4月，周口中心港一期工程開港運營，一艘艘貨船駛出港區(qū)；

2019年6月6日，開通了周口港—淮安港集裝箱航線，7月19日，首批尼日利亞外貿(mào)集裝箱在周口中心港啟運，周口中心港實現(xiàn)了集裝箱豫貨首次出海，周口中心港成為河南省規(guī)模最大、靠泊能力最強的內(nèi)河大港；

2020年開通了至連云港港、鹽城大豐港、上海港集裝箱航線，連通了長江經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈，使周口進入了向海而生的新時代?！　?/p>

周口港出港的船舶經(jīng)內(nèi)河航道可以順利到達南京、上海、杭州、武漢等大城市，并覆蓋江蘇、浙江、湖北、江西等省市的大部分地區(qū)，經(jīng)南通、上海等港口換裝海船，可以到達廣州、青島、海南和渤海灣等廣大沿海地區(qū)。

進入“十四五”規(guī)劃開局之年，周口中心港成為國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要確定的全國36個內(nèi)河主要港口之一，“臨港經(jīng)濟”上升為省級發(fā)展戰(zhàn)略。

目前，周口港貨物集散覆蓋河南、山西、陜西等中西部六省市，形成了年3500萬噸以上的貨運周轉(zhuǎn)能力。周口中心港開通了至淮安港、太倉港、連云港港、大豐港、上海港、鳳陽港6條國內(nèi)集裝箱航線和至洛杉磯長灘港、非洲加納特馬港國際集裝箱航線。2021年，周口中心港集裝箱吞吐量達到26496標箱，是上一年同期的3倍，形成了以周口中心港區(qū)為主，西華、商水、淮陽、項城、沈丘、鹿邑、太康、扶溝、鄲城9個港區(qū)為輔的“一主九輔”港口發(fā)展新格局。

市長吉建軍到周口中心港調(diào)研時強調(diào)，要立足全國、全省對周口內(nèi)河航運發(fā)展定位，以開放的思維、市場的邏輯、全球的視野，搶抓機遇，全域謀劃，統(tǒng)籌推進，完善內(nèi)河航運交通運輸體系，構(gòu)建新型臨港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系，優(yōu)化臨港經(jīng)濟空間規(guī)劃體系，以沙潁河生態(tài)經(jīng)濟帶為載體，以周口中心港為龍頭帶動，充分發(fā)揮航運優(yōu)勢，整合全球資源，主動融入新發(fā)展格局，全力打造內(nèi)河航運、臨港產(chǎn)業(yè)、生態(tài)城市“三位一體”融合發(fā)展的新興臨港經(jīng)濟城市。

未來，周口港直接聯(lián)通國際重要港口的航線將越來越多。周口正逐漸成為河南對接“海上絲綢之路”的新起點、融入長三角的“橋頭堡”和豫東南對外開放的新樞紐、中原腹地連接世界物流的水上門戶。

臨港經(jīng)濟風生水起

如今，沙潁河南岸的周口中心港碼頭日益繁忙。在這里，每天都有大量來自全國各地的集裝箱被高效裝卸，通過6條水運集裝箱航線，將中原腹地與“長三角”地區(qū)緊密相連。

經(jīng)過多年的建設(shè)，周口交通網(wǎng)發(fā)達，“公鐵水空”格局初步形成：

公路：周口境內(nèi)有寧洛、大廣、商周、永登、機西、周南6條高速公路穿境而過，大廣高速港區(qū)站距碼頭1公里。

鐵路：漯阜鐵路連接京九和京廣，鄭合高鐵現(xiàn)已通車，周口中心港集疏運鐵路專用線直達港口，目前進入全面建設(shè)階段。

航空：西華通用機場投入使用，民用機場正在加速建設(shè)。

水運：周口中心港中部作業(yè)區(qū)8個挖入式港池、47個千噸級泊位全部建成投入使用，形成了年3500萬噸以上的貨運周轉(zhuǎn)能力，6條國內(nèi)集裝箱航線和至美國洛杉磯、非洲加納國際集裝箱物流通道的開通，真正實現(xiàn)了“箱通世界、貨運全球”。

水運的特點是運量大、運距長、能耗小、運輸成本低、投資少、效益好、占地少。水運暢通，不管是從物流成本控制，還是節(jié)約能源和環(huán)保的層面來說，對企業(yè)和全社會都是一種貢獻。水運運費低廉，僅為鐵路運輸?shù)奈宸种?、公路運輸?shù)氖种?。以安鋼為例，安鋼通過產(chǎn)能置換在周口生產(chǎn)運輸，其1000萬噸的年產(chǎn)能由水運節(jié)省的物流成本，可達18.2億元。

周口港的水運優(yōu)勢對周邊地區(qū)形成了巨大的虹吸效應，引來大量糧食、化工原料、鋼鐵、建材等大宗商品在周口港碼頭集聚，裝船后發(fā)往全國各地。與此同時，來自加拿大的小麥、澳大利亞的大麥、巴西的大豆、東南亞的紅木、馬來西亞的布敦巖、印度尼西亞的鎳礦石等商品，從周口港上岸，轉(zhuǎn)運至目的地。

通過實行沙潁河航道升級改造、周口中心港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、扶持港口配套產(chǎn)業(yè)、加入河海港際合作聯(lián)盟等措施，周口中心港貨運能力與市場競爭力與日俱增，產(chǎn)業(yè)集聚效應日益凸顯。以港口為平臺，周口港區(qū)著力做大做強現(xiàn)代臨港物流業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品精深加工業(yè)兩大主導產(chǎn)業(yè)。圍繞“現(xiàn)代臨港物流業(yè)”，優(yōu)化整合港口資源，引進優(yōu)質(zhì)品牌物流企業(yè)、貨代公司向港區(qū)集聚，形成五百億級臨港物流產(chǎn)業(yè)集群。圍繞“農(nóng)產(chǎn)品精深加工業(yè)”，以益海糧油為頭部企業(yè)，大力延伸糧食精深加工、油脂精深加工、飲料精深加工、休閑食品、中央廚房、特色食品及功能性食品等六大產(chǎn)業(yè)鏈，積極引進上下游及其配套企業(yè)，打造千億級產(chǎn)業(yè)集群。

2017年至2019年，周口市連續(xù)三年在鄭州舉辦臨港經(jīng)濟論壇。2020年，全國港口行業(yè)多式聯(lián)運大會在周口舉辦。我市邀請國內(nèi)知名臨港經(jīng)濟專家、業(yè)界學界精英，為周口發(fā)展臨港經(jīng)濟建言獻策。同時，周口緊緊圍繞臨港產(chǎn)業(yè)，制定招商圖譜，繪制產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，有針對性地開展延鏈、補鏈、強鏈招商，在招商總量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、實效上實現(xiàn)了新突破。

今天的港口建設(shè)賦予了周口無限的商機和活力，依靠水運優(yōu)勢和優(yōu)惠招商政策，吸引了眾多企業(yè)前來考察投資，成功引進中銀綜合產(chǎn)業(yè)園、保稅物流中心、筑友智造建筑科技園、益海嘉里農(nóng)產(chǎn)品綜合加工產(chǎn)業(yè)園等多個重大項目。

世界500強企業(yè)來了。益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園項目是周口市招商引資的重點項目，總投資超百億元，涵蓋玉米淀粉及深加工、油脂精煉、小麥面粉加工、中央廚房等項目，是周口發(fā)揮產(chǎn)糧大市優(yōu)勢、打造千億級糧食加工產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)鍵一步。目前，益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園中央廚房（一期）項目主體廠房已經(jīng)完工，裝修后將于今年6月份投產(chǎn)達效。周口糧食產(chǎn)業(yè)園、黃淮農(nóng)產(chǎn)品國際物流港、周口中心港臨港倉儲物流園區(qū)、周口中心港集疏運鐵路專用線項目、周口港口保稅物流中心（B）型項目、周口中心臨港倉儲物流園、重卡汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)園、豫東物流分撥中心等一大批臨港產(chǎn)業(yè)相關(guān)項目正在加速推進。

安鋼也來了。2021年6月25日，位于沈丘縣的安鋼周口產(chǎn)能置換項目一期一步工程煉鋼連鑄熱試投產(chǎn)，具備了年產(chǎn)200萬噸鐵、220萬噸鋼生產(chǎn)能力，成為周口首個投產(chǎn)運營的大型工業(yè)項目。安鋼周口產(chǎn)能置換項目作為河南省優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局的重大戰(zhàn)略部署，承載著河南鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重任，為調(diào)整全省鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局，加快鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提檔升級，新興產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，樞紐經(jīng)濟真正有了產(chǎn)業(yè)支撐。一個以裝備制造、糧油加工、倉儲物流和臨港貿(mào)易為主導的產(chǎn)業(yè)體系正在形成。

當大型貨輪行駛在沙潁河航道時，總能吸引兩岸人們的目光。一艘艘貨船、一聲聲汽笛，帶來了無限商機與活力。

港城潮涌帆正勁

歲月記憶著周口航運曾經(jīng)的繁榮，歷史的奔涌中煥發(fā)著加快發(fā)展的強大張力。

“跳出來”，才能海闊天空，“走出去”，才能任爾翱翔。周口正在努力打造多式聯(lián)運交通樞紐，重塑豫貨的“出?？凇保劳小敖ǜ劭?、集物流、聚產(chǎn)業(yè)、優(yōu)生態(tài)、興港城”的發(fā)展主線，蹚出了一條由“黃土經(jīng)濟”向“藍水經(jīng)濟”的轉(zhuǎn)型之路。

2022年2月10日，市委五屆二次全體（擴大）會議暨市委經(jīng)濟工作會議召開。會議提出，堅持“臨港新城、開放前沿”的發(fā)展定位，圍繞“兩個確保”，加快實施“十大戰(zhàn)略”三年行動計劃，奮力向國家區(qū)域中心港口城市邁進。這次會議激勵周口人民向著深藍奮力揚帆遠航。

“推進大宗貨物運輸‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’，做強綠色交通，周口有得天獨厚的資源優(yōu)勢。”全國人大代表、周口市委書記張建慧在全國兩會召開期間接受經(jīng)濟日報記者采訪時說，因水而生、依港而興的周口，明確提出堅持“臨港新城、開放前沿”的發(fā)展定位。交通路網(wǎng)是城市的命脈，也是做優(yōu)城市發(fā)展空間的強力引擎。近年來，周口市聚焦融入“一帶一路”、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等，圍繞“建港口、興物流、聚產(chǎn)業(yè)、強服務、優(yōu)生態(tài)、造港城”發(fā)展定位，加快港口建設(shè)，內(nèi)河水運發(fā)展迅速，周口港成為中原腹地連接世界物流的水上門戶樞紐。

天時、地利、人和，周口再次迎來發(fā)展機遇。

新起點，新征程，接續(xù)奮斗。

港口碼頭，大型機械作業(yè)繁忙，河面貨船川流不息；產(chǎn)業(yè)園區(qū)，企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展蹄疾步穩(wěn)……周口這艘遠航巨輪，肩負著中部崛起的偉大使命，大氣磅礴地開啟了中原騰飛的篇章。②13