□河南日報記者 方化祎 李昊

在廣袤的中國版圖中，地處豫東南的周口，同眾多省轄市一樣乍一看并不顯眼，就連流經(jīng)周口市域的那條沙潁河，也只是一道蔚藍色的線。

但是，翻開2021年印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，可以清楚地看到：全國36個內(nèi)河主要港口的名單中，赫然有著周口；“四縱四橫兩網(wǎng)”國家航道網(wǎng)中的江淮干線通道，其重要組成部分沙潁河航道貫穿周口。

回望歷史長河，水域資源豐富的周口，于明朝時期興起渡口漕運，靠著天然的水運優(yōu)勢，成為河南四大名鎮(zhèn)之一。從周家渡口到周口，市名由此演化而來。

前瞻謀劃未來，站在河南空陸網(wǎng)?！八臈l絲路”協(xié)同推進的新起點上，有著輝煌航運史的周口，注定要在新時代發(fā)展機遇的加持下，再續(xù)內(nèi)河航運輝煌。

最近召開的全省內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展推進會上，一則信息讓周口人倍感振奮：我省將投資擴建周口中心港，打造每年200萬噸集裝箱吞吐能力的現(xiàn)代化、專業(yè)化、智能化內(nèi)河航運港口，投資建設(shè)周口人期盼已久的中心港鐵路專門線，在豫皖接合地區(qū)建設(shè)跨省臨港經(jīng)濟合作區(qū)……

“一子落而全盤活”。在中部地區(qū)這片充滿希望的土地上，周口崛起，其時已至，其勢將起，其興可待。

千年水運積淀 塑造航運之城

莽莽大平原，悠悠沙潁河。

這條養(yǎng)育了千萬周口人的河流，是戰(zhàn)國時期鴻溝水系中的一段。史料記載，公元前339年，魏國在大梁城的北部開鑿大溝引圃田水灌溉農(nóng)田，即后來的鴻溝主干。這條人工開鑿的“大溝”，以魏都大梁為中心，從今鄭州滎陽市以北起，經(jīng)大梁城折向東南至陳都宛丘（今周口市淮陽區(qū)），向南注入潁水，由此入淮河。

這里的潁水，便是今天的沙潁河。

再后來，鴻溝成為隋唐大運河的一部分，變成連接黃河與淮河間的通濟渠。作為其組成部分的沙潁河，也是在那個時候被賦予了運河的功能。

大運河開通后，對促進中國的商貿(mào)往來、經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的推動作用。具體到沙潁河周口段的漕運興盛，則是在后來的明朝時期。

對于這個時期的周口漕運，周口市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護中心主任、文博副研究館員穆樂曾有專門研究。

他介紹，明永樂六年，明成祖納戶部郁新奏言，開辟淮、潁、沙三河漕運，周家口為漕運要道；明萬歷年間，航運又有發(fā)展，埠口碼頭逐漸增多，商賈云集，桅檣林立，周家口已成為淮河流域物資集散中心之一。

“明成化年間，賈魯河通周家口三川交匯之后，周家口水運東連江淮、西通襄宛，舟楫直達朱仙鎮(zhèn)，商品經(jīng)濟迅猛發(fā)展，貨船往來與日俱增。那時候，僅周家口船戶700多家，占有船舶千艘以上。先后有十四省行商巨賈、能工巧匠，紛紛來周投資興業(yè)。當(dāng)時，六安茶麻、兩湖竹木、兩廣紙?zhí)?、天津食鹽、蒙疆騾馬，連同省內(nèi)豫西的山貨煤炭、新鄭的紅棗、杞康的棉花、淮陳的黃花菜及當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的皮毛、糧油等，均薈萃周口，行銷各地?！蹦聵氛f。

時至今日，周口市區(qū)內(nèi)的許多地名還與曾經(jīng)的漕運商貿(mào)活動有關(guān)。比如，因賣糕點果品興起的果子街，因賣山貨而得名的山貨街，因販賣皮革而出名的皮坊街等。

水運鼎盛的時期則是在清康乾?！霸诖似陂g，沙潁河周口一帶又開辟了大渡口、小渡口、上下齊埠口、新渡口等碼頭。至此，周家口共擁有碼頭渡口22處，水陸寨門40余座，人口突破22萬。”穆樂說。

即便是后來的清末和民國時期，處在動蕩不安的社會環(huán)境中，地處內(nèi)陸一隅的周口航運，也依然發(fā)揮著支撐社會經(jīng)濟的重要作用。

民國時期的《河南省志》記載，沙潁河是繼賈魯河之后豫東地區(qū)聯(lián)系中原與江淮地區(qū)水運的又一重要航線。1906年以后，東有津浦、西有京漢，周家口因此成為漯河、蚌埠兩港與鐵路中轉(zhuǎn)貨物的重要集散地，既是商水、西華、扶溝、太康、淮陽等地糧食集中外運的起點，也是天津、上海、漢口等地貨物內(nèi)銷豫東地區(qū)的中轉(zhuǎn)之地，豫西山貨和蘇滬商貨出入、水運必經(jīng)此地。

度過“潛龍”時刻 迎來騰飛之時

今年85歲的李長生老人，曾是沙潁河岸邊的老居民，家住周口市川匯區(qū)康店村，棚改后，他居住在周口市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)康和家園小區(qū)。對于曾經(jīng)沙潁河岸邊的航運，老人記憶猶新。

“那時用的都是大帆船，順風(fēng)的時候撐帆，逆流的時候主要靠纖夫。用大麻繩拉著木船，小船七八個人，大船得二三十個人拉，每年夏季見得最多，因為夏天河水漲起來了，利于行船?！崩铋L生說。

新中國成立前，李長生家在岸邊做點小生意，供船主和纖夫歇腳的小餐館。有時候碰到熟悉的老顧客，吃完飯還能用船上拉的貨頂賬?！白疃嗟木褪敲禾浚坶_餐館離不開煤炭燒火，有時候船主帶著幾個人吃完飯，卸下來一袋子煤炭，就頂賬了?！崩铋L生回憶說。

然而，隨著后來公路、鐵路等陸路建設(shè)的興起，水路運輸日益蕭條，曾經(jīng)輝煌的沙潁河航運一度敗落。盡管如此，周口人對“靠水吃水”的內(nèi)河航運始終有著深深的懷念。

念念不忘，必有回響。改革開放以來，周口經(jīng)濟發(fā)展迅猛，重振沙潁河航運事業(yè)成為政府和人民共同的心聲。終于，在新世紀之后，周口沙潁河航運迎來命運的轉(zhuǎn)折。

2004年，周口沙潁河復(fù)航工程啟動，歷經(jīng)15個月的建設(shè)，至2005年12月28日，6艘400噸的貨輪首次抵達周口港，標(biāo)志著周口的內(nèi)河航運再次起航。

至此，中斷了30多年的周口航運，重現(xiàn)在沙潁河兩岸。而周口也成為我省率先恢復(fù)內(nèi)河航運的城市。

為什么要恢復(fù)航運？有關(guān)研究表明，沙潁河航運通道河南境內(nèi)直接影響的區(qū)域為周口、漯河、許昌、平頂山，并輻射鄭汴洛等市，影響區(qū)面積5.7萬平方公里、占全省的33.9%；人口3699萬、占全省的35%；生產(chǎn)總值1.68萬億、占全省52.3%。

上述區(qū)域資源豐富，是全省乃至全國重要的能源和糧食生產(chǎn)基地，煤炭儲量103億噸、占全省的38.7%，年產(chǎn)量6500萬噸，占全省的35.5%；糧食總產(chǎn)量2113萬噸，占全省的37%。

且該區(qū)域工業(yè)較為發(fā)達，擁有中國平煤神馬、鄭煤、舞陽鋼鐵、漯河雙匯等一批大型工業(yè)企業(yè)。區(qū)域內(nèi)大量的砂石等建筑材料以及體積龐大、噸位的重大型設(shè)備，為沙潁河水運開發(fā)提供了充足的貨源保障。

恢復(fù)沙潁河航運勢在必行，刻不容緩。

把握發(fā)展之機 崛起大勢所趨

世之所成大事者，皆有備矣。

自本世紀初沙潁河周口段實現(xiàn)復(fù)航后，周口航運始終在“有備而來”的理念中前行，也不斷在“機遇加持”的政策下成長蝶變。

在“一帶一路”大背景下，剛剛恢復(fù)內(nèi)河航運不久的周口就為自己定了一個“小目標(biāo)”：盡快融入國家主水網(wǎng)，把周口港打造成內(nèi)河國際港口，成為連接長三角地區(qū)的“橋頭堡”。2013年10月，周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)掛牌成立，成為當(dāng)時我省唯一以內(nèi)河港口為依托的新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

歷史上的周家渡口，歷經(jīng)千百年歲月洗禮，承載著悠久、燦爛的水運文化，終于展現(xiàn)出了最美的一面：一座不斷更新、持續(xù)發(fā)展，走在現(xiàn)代化道路上的“周口港”。

隨著沙潁河周口段被國家規(guī)劃為高等級航道，2017年4月，周口中心港正式投入運營。作為河南省最大的內(nèi)河港口，該中心港總投資45億元，規(guī)劃建設(shè)東、中、西3個作業(yè)區(qū)，77個千噸級泊位，岸線總長度達6.4公里，年通貨能力5000萬噸以上。

三年多的加壓奮進，三年多的負重前行，正當(dāng)周口在內(nèi)河航運上苦練“內(nèi)功”之時，機會又一次悄然來臨。2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，將周口港列入全國36個內(nèi)河主要港口之一。

這是一個重要的歷史機遇,必須牢牢抓住，決不能失之交臂。審時度勢之下，2023年，周口市委、市政府整合原有的周口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成立新的“臨港開發(fā)區(qū)”，將內(nèi)河航運事業(yè)推向新的起點，同時，立足本地實際，依托境內(nèi)的沙潁河航運為龍頭，輻射帶動區(qū)域內(nèi)賈魯河、渦河航運，全面叫響“港城周口”的發(fā)展品牌。

各區(qū)競進、錯位發(fā)展，周口內(nèi)河航運的優(yōu)勢必進一步凸顯。目前，周口全市建成運營規(guī)模性港口7個、千噸級泊位55個，擁有航運企業(yè)18家，省際運輸船舶1800余艘，從業(yè)人員2萬多人，相繼開通了12條國內(nèi)集裝箱航線和8條國際集裝箱航線。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月—8月，周口港完成港口貨物吞吐量2900萬噸，同比增長32%，占全省的87.5%；集裝箱運輸完成7.38萬標(biāo)箱，同比增長166%，已成為河南省第一內(nèi)河大港，是中部地區(qū)連接長江經(jīng)濟帶、融入長三角經(jīng)濟圈的重要紐帶。

不久前，省政府辦公廳剛剛印發(fā)《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出優(yōu)先推進周口港、信陽港擴容增效和智能化改造，實現(xiàn)骨干航道通航保證率達95%以上、支線航道通航保證率達90%以上、岸電設(shè)施普及率100%。

“全省內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展推進會議的召開，明確了周口在河南內(nèi)河航運發(fā)展中的龍頭地位，幫助解決了內(nèi)河航運投資建設(shè)等重大問題，確定了要把周口港中心港區(qū)建設(shè)成一流港航基礎(chǔ)設(shè)施、一流航運技術(shù)裝備的現(xiàn)代化、智能化、專業(yè)化的集裝箱專業(yè)碼頭的定位。”省人大常委會副主任、周口市委書記張建慧說。

把握交通強國、交通強省的“時”與“勢”，周口將昂起中原地區(qū)內(nèi)河航運“龍頭”，賦能臨港產(chǎn)業(yè)升級提速，朝著更高質(zhì)量、更有活力的目標(biāo)揚帆遠航。

（原載于2023年10月17日《河南日報》）