□新華社記者 胡佳麗

列車出發(fā)和到站的汽笛聲交替起鳴，奏響了越南首都河內(nèi)東英車站的春運(yùn)“前奏曲”。在這些南來(lái)北往的列車中，一趟載有1000噸木薯淀粉的中越班列格外引人注目。

作為歐越通多式聯(lián)運(yùn)（河南）有限公司的越南負(fù)責(zé)人，越南姑娘黎氏玉梅已為這趟農(nóng)產(chǎn)品專列奔忙多日。日前，這趟專列的貨物分批從越南西寧省運(yùn)抵東英車站，集中裝車后繼續(xù)前往終點(diǎn)站中國(guó)河南省鄭州市。

農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口是中越貿(mào)易的重要領(lǐng)域。越南農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展部數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為越南農(nóng)產(chǎn)品出口最大市場(chǎng)，越南對(duì)華農(nóng)產(chǎn)品出口額同比增長(zhǎng)17%，占越南全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口總額的23%。

歐越通多式聯(lián)運(yùn)（河南）有限公司去年實(shí)現(xiàn)中越歐周班常態(tài)往返開(kāi)行，全年開(kāi)行數(shù)量超過(guò)200列。黎氏玉梅告訴新華社記者，公司采用運(yùn)貿(mào)一體化運(yùn)營(yíng)方式，通過(guò)代采、代運(yùn)、代銷模式，不僅為中越企業(yè)降低了生產(chǎn)成本，而且提高了生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了以班列帶動(dòng)貿(mào)易、以貿(mào)易促進(jìn)班列的良性循環(huán)。

“鄭州是中國(guó)鐵路一大樞紐，能夠有機(jī)銜接中越班列和中歐班列，”歐越通多式聯(lián)運(yùn)（河南）有限公司董事長(zhǎng)王嘉說(shuō)，“公司以鐵路多式聯(lián)運(yùn)為紐帶，打通歐洲和中南半島尤其是越南的物流通道，為越南農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往中國(guó)以及經(jīng)中國(guó)運(yùn)往歐洲等地建立直通車?！?/p>

隨著中越經(jīng)貿(mào)合作日益加深，兩國(guó)多地的鐵路樞紐間已形成密集的中越班列線路。中國(guó)的鄭州、南寧、重慶、成都等地，以及越南的河內(nèi)、胡志明市等地，都是中越班列重要節(jié)點(diǎn)。中越班列開(kāi)辟了中越物流運(yùn)輸新通道，大幅縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間。

王嘉表示，隨著制造業(yè)不斷升級(jí)，中國(guó)與包括越南在內(nèi)的周邊國(guó)家產(chǎn)生越來(lái)越強(qiáng)的互補(bǔ)性和產(chǎn)業(yè)協(xié)同性，物流正在從單一的中越、中歐等“小循環(huán)”，變?yōu)橹性綒W亞的“大循環(huán)”。

展望未來(lái)，王嘉表示，公司已投資建設(shè)東盟班列集結(jié)中心，該中心不僅將開(kāi)行集裝箱班列，還將為新能源汽車班列到達(dá)、冷鏈產(chǎn)品和工程項(xiàng)目產(chǎn)品的集散提供支撐。

從東英車站再往北，便是越南北江省。那是米軌與標(biāo)軌的交匯處，一趟趟中越班列在那里更換軌道，駛向共同繁榮的未來(lái)。

（新華社河內(nèi)1月19日電）