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將淮河與長江連通起來，調(diào)水灌溉，發(fā)展航運(yùn)，振興沿線！早在三國時(shí)期便有構(gòu)想，巢肥運(yùn)河和曹操運(yùn)河都曾風(fēng)云際會，后至唐代已不通航，宋代曾疏浚未成。這一湮沒，如白駒過隙，千余年！

今年8月16日，河南周口貨船通過東淝河船閘，駛往蕪湖港……

3天后，周口中心港與合肥港、蕪湖港開通集裝箱航線。

淮河流域的沙潁河與長江的“牽手”，千余年的夢想，夢圓。

引江濟(jì)淮終夢圓

時(shí)間回到中華人民共和國成立后，毛澤東同志發(fā)出“一定要把淮河修好”的偉大號召。1958年10月，當(dāng)時(shí)的水利電力部和中國科學(xué)院提出《南水北調(diào)引水初步意見》，曾初步研究分別從長江下、中、上游引水方案。其中，巢湖提水線從長江下游裕溪口引水入巢湖，越巢淮分水嶺入瓦埠湖至淮河，沿沙潁河上溯至河南周口。

2015年3月，國務(wù)院正式批復(fù)引江濟(jì)淮工程項(xiàng)目建議書。2016年12月，國務(wù)院批準(zhǔn)引江濟(jì)淮工程可行性研究報(bào)告。

2016年12月29日，經(jīng)過長期醞釀與謀劃，這座大型跨流域調(diào)水工程終于在巢湖之畔的派河口打下第一樁。

2022年12月30日，引江濟(jì)淮工程一期試通水通航！

三縣一區(qū)共飲長江水

引江濟(jì)淮工程分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大部分，清澈的江水一路潤澤缺水的皖北與豫東地區(qū)。在江淮溝通部分，派河口樞紐和蜀山樞紐依靠泵站的“力量”兩次實(shí)現(xiàn)“水往高處流”，使其翻越江淮分水嶺，注入瓦埠湖，然后一路向北，奔騰入淮。

江水北送則分為四條線路，分別是西淝河線、沙潁河線、渦河線和淮水北調(diào)線。“四路北上”潤澤皖北與豫東地區(qū)。

鄲城縣清水河上袁橋泵站，是引江濟(jì)淮工程河南段的渠首，這個(gè)平時(shí)本地人很少關(guān)注的河閘，去年年底卻成為周口新聞的焦點(diǎn)。2022年12月30日，奔騰的長江水從安徽境內(nèi)一路北上，通過袁橋泵站，經(jīng)我市鄲城、鹿邑、太康，流向商丘柘城……鹿邑、鄲城、淮陽和太康三縣一區(qū)共500多萬市民受益于引江濟(jì)淮工程。

對于周口而言，通水后有效緩解東部地區(qū)城鄉(xiāng)生活用水、工業(yè)用水、農(nóng)業(yè)灌溉補(bǔ)源等問題，為當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展帶來機(jī)遇。鹿邑縣把水環(huán)境改善、水生態(tài)提升與鄉(xiāng)村振興、老子文化、旅游開發(fā)相融合，加快推進(jìn)鹿辛運(yùn)河生態(tài)防護(hù)提升及其支溝渠系治理，沿線打造綠色生態(tài)水文化長廊，推動引江濟(jì)淮工程與城區(qū)水系融合發(fā)展，以水潤城，讓古城鹿邑?zé)òl(fā)新活力。鄲城縣通過配套工程再分流至23個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街道)，在緩解鄲城縣工業(yè)和居民生活用水緊張的同時(shí)，使城市供水水質(zhì)得到改善，讓居民生活用水質(zhì)量得到提高，區(qū)域生態(tài)環(huán)境同步改善。

千年遙望   一朝“牽手”

8月20日，周口中豫港務(wù)有限公司總經(jīng)理宋恒心告訴記者，引江濟(jì)淮工程最大的初衷就是破解皖北和豫東地區(qū)因缺水發(fā)展緩慢的難題。對周口人民來說，讓沙潁河溝通江淮，是千百年來的夢想。

引江濟(jì)淮工程的另一重大功能，是對我國高等級內(nèi)河航運(yùn)格局的極大完善。在引江濟(jì)淮工程建設(shè)前，淮河中游與長江中下游沒有直通航道，大宗貨物運(yùn)輸需要繞道洪澤湖和京杭大運(yùn)河。

依托引江濟(jì)淮工程打造的江淮運(yùn)河，將與沙潁河、合裕線、蕪申運(yùn)河航道連通，形成一條平行于京杭大運(yùn)河的中國第二條南北水運(yùn)大動脈。

江淮運(yùn)河通航   利好周口水運(yùn)

作為周口的一個(gè)老航運(yùn)人，宋恒心為淮河流域的沙潁河“牽手”長江奔走多年，調(diào)研、洽談、開會、走訪……港口協(xié)會、海河聯(lián)運(yùn)港際聯(lián)盟、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶港口群聯(lián)盟等等，足跡踏遍山陜蒙皖鄂。

宋恒心告訴記者：“一是極大縮短周口港船舶進(jìn)入長江主航線的里程。江淮運(yùn)河未通航前，周口港船舶進(jìn)入長江主航線里程約900公里，江淮運(yùn)河通航后，長江、淮河航道將由‘二’字形變?yōu)椤ぁ中危怪芸诟圻M(jìn)入長江的貨船節(jié)省了時(shí)間，降低了成本；二是使沙潁河融入國家主水網(wǎng)。江淮運(yùn)河通航結(jié)束了沙潁河淮河水系與長江中上游地區(qū)水運(yùn)不便利、不通暢的歷史，構(gòu)建淮河水系第二條通江入海通道，并與沙潁河、合裕線、蕪申運(yùn)河航道連通，共同形成一條平行于京杭大運(yùn)河的中國第二條長度超千公里的南北水運(yùn)優(yōu)質(zhì)航道；三是極大地拓展了周口港的‘朋友圈’。江淮運(yùn)河通航后，周口港可與長江中上游的武漢港、黃石港、九江港、岳陽港等港口形成更密切的港口‘朋友圈’，使周口與長江中上游城市群聯(lián)系更加緊密。”

宋恒心說：“江淮運(yùn)河通航，利于周口開通新的航線，擴(kuò)大周口港業(yè)務(wù)縱深?！?/p>

千噸船舶一路暢行通江達(dá)海

8月16日，沙潁河與長江彼此伸手，緊緊相握。

當(dāng)日上午9時(shí)，來自周口港的兩艘滿載126標(biāo)箱貨物的貨船（豫新海集217船、超漕運(yùn)6666船）順利通過江淮運(yùn)河安徽壽縣東淝河船閘，駛往蕪湖港。這標(biāo)志著周口航運(yùn)掀開嶄新的一頁，長江上的周口籍船民第一次感覺到離家近了三四百公里。

在上海，“沈丘物流幫”是周口人闖天下的一個(gè)標(biāo)桿。上海周邊港口的周口籍工人數(shù)量達(dá)到20萬，其中，僅集裝箱運(yùn)輸車司機(jī)就有5萬人。

宋恒心告訴記者，20多年前，長江上行駛的貨船，周口籍貨船占三分之一。

周口的“船一代”走出沙潁河，在淮河、長江來回奔波，很多“船二代”開始走出長江，走向大海，發(fā)展海運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)。但不管走多遠(yuǎn)，他們的家，在沙潁河岸邊。經(jīng)歷多年“水上漂”的日子，回歸或許將會消除他們心底濃濃的鄉(xiāng)愁。

沙潁河和周口港，這些家鄉(xiāng)元素符號，是他們揮之不去的鄉(xiāng)思。隨著江淮運(yùn)河開通，越來越多的船民回家，掌舵行駛在自己家鄉(xiāng)的水面上，那些悠遠(yuǎn)的根的意識和深厚的航運(yùn)文化將會被喚醒。

一艘船跑業(yè)務(wù)，一個(gè)公司開拓市場……目前，周口7家航運(yùn)公司，腹地59家大宗貨物運(yùn)輸需求企業(yè)，1500艘周口籍內(nèi)河船舶均積極參與開辟新航線和開拓新市場。周口水運(yùn)，水闊天遠(yuǎn)。

千年夢圓在今朝。沙潁河“牽手”長江，讓周口更加便捷對接“長三角”。周口作為河南面向東南沿海的開放橋頭堡，為人們描繪出一幅人與自然和諧共生的經(jīng)濟(jì)版圖和生態(tài)美景——一河清泉水、一道風(fēng)景線、一條經(jīng)濟(jì)帶。②2