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“低碳生活”從公共交通起步

2014-07-23 10:07:41 | 來(lái)源: 周口晚報(bào)
 

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????隨著社會(huì)現(xiàn)代化的快速發(fā)展,節(jié)能減排的觀念漸漸深入人心。低碳、環(huán)保,又能緩解交通壓力的公交車(chē),成為不少市民出行的首選交通工具。 記者從市公交總公司了解到,目前中心城區(qū)運(yùn)營(yíng)線路14條,運(yùn)營(yíng)車(chē)輛231臺(tái),年客運(yùn)量2600萬(wàn)人次。

????時(shí)至今日,隨著中心城區(qū)城市規(guī)模和人口的不斷發(fā)展,城區(qū)公交的現(xiàn)狀已不能滿足市民出行的需求。這一問(wèn)題的出現(xiàn)需要有關(guān)部門(mén)制訂出措施來(lái)積極應(yīng)對(duì),從而提高公交的吸引力,帶動(dòng)“低碳經(jīng)濟(jì)”,同時(shí),也為周口富民強(qiáng)市的發(fā)展畫(huà)上濃墨重彩的一筆。

????1.城市公交在“更新?lián)Q代”中不斷壯大

????□晚報(bào)記者 張燕 實(shí)習(xí)生 張迎春 文/圖

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市區(qū)一輛正在行駛的公交車(chē)

????“周末,孫子孫女都到我這了,我準(zhǔn)備給他們做頓好吃的。這不,家里的菜不多了,我和閨女到超市再補(bǔ)點(diǎn)。”7月19日9時(shí),在黃河路一小區(qū)附近的公交停靠站,記者和65歲的王老太一起搭乘了10路公交車(chē)。路上王老太對(duì)記者說(shuō):“現(xiàn)在車(chē)輛設(shè)計(jì)以及舒適度比以前好太多了,我出門(mén)會(huì)選擇乘公交車(chē)。”

????其實(shí),早在公共交通事業(yè)發(fā)展之初,我市公交車(chē)就邁開(kāi)了步伐。據(jù)了解,1975年,首輛公交車(chē)亮相于周口市區(qū)的街頭。那時(shí)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛4輛,運(yùn)營(yíng)線路僅2條,其中最遠(yuǎn)的線路就是從南花園(中州大道與交通大道交叉口)至北花園(八一大道與建設(shè)大道交叉口)。

????“最初公交車(chē)上的座椅是木制的,兩排座椅之間的過(guò)道非常狹窄。車(chē)上窗戶需要用力地?fù)u動(dòng)把手來(lái)控制升降,此外,在行駛過(guò)程中,如果地面坑洼不平,車(chē)輛駛過(guò)就會(huì)十分顛簸?!币晃辉谑泄豢偣竟ぷ鞫嗄甑睦蠁T工向記者說(shuō),“公交車(chē)剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)很多人都不能接受。但是隨著公交車(chē)的普及和公交線路的增多,所提供的便捷出行逐漸得到了市民的認(rèn)可,這也改變了他們的出行習(xí)慣,使得客流量逐年增加?!?/p>

????近年來(lái),為了給市民提供方便,市公交總公司增加了車(chē)輛,并逐漸開(kāi)拓了新的運(yùn)營(yíng)線路,輻射范圍更廣。在此期間,由于車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間久,出于安全等各方面考慮也是幾經(jīng)更換公交車(chē)輛,在選擇新公交車(chē)輛方面更注重舒適度、安全等。尤其是從2008年至今新增的68臺(tái)公交車(chē),從車(chē)輛的外觀、內(nèi)部設(shè)施、舒適度等各方面都突出人性化。此外,車(chē)輛所使用的燃料都是天然氣,低碳環(huán)保。

????記者從市公交總公司了解到,目前中心城區(qū)公交線路有14條,公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛231臺(tái),年運(yùn)行里程達(dá)2000萬(wàn)公里。

????2.乘公交成為人們“低碳生活”的一部分

????隨著社會(huì)的發(fā)展,人們的錢(qián)袋漸漸鼓起來(lái),對(duì)各方面消費(fèi)都有了更高要求,其中在出行方面尤其講究速度和效率,乘坐私家車(chē)出行成為人們心中的最佳選擇。據(jù)我市有關(guān)部門(mén)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2002年至2012年,我市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增加了652000輛。

????雖然說(shuō)私家車(chē)多了,但是坐公交車(chē)的人還是不少。據(jù)市公交總公司有關(guān)資料數(shù)據(jù)顯示,中心城區(qū)公交日載客達(dá)7萬(wàn)多人,平均一年載客量達(dá)到2600萬(wàn)人次,載客量逐年增長(zhǎng)。

????7月19日17時(shí)20分,記者在慶豐路一公交停靠站坐上16路公交車(chē)。上車(chē)時(shí),車(chē)上還有幾個(gè)空位。隨著車(chē)輛的一路行駛,乘客上上下下,空余的座位被坐滿,繼而上來(lái)的乘客只能站在過(guò)道上。記者隨即和周?chē)坏某丝瓦M(jìn)行攀談,得知其中有3位乘客擁有私家車(chē)。隨后,記者又換乘10路公交車(chē),問(wèn)及車(chē)內(nèi)乘客得知,其中有2人擁有私家車(chē)。問(wèn)及為何乘坐公交車(chē),兩輛公交車(chē)的5名乘客說(shuō)出的原因大致相同:一是該時(shí)段停車(chē)位難找,擔(dān)心亂停被處罰;二是享受低碳生活,節(jié)省出行開(kāi)支。

????在采訪中,一位私家車(chē)主給記者算了一筆賬,按照每月22個(gè)工作日來(lái)算,開(kāi)車(chē)需要花費(fèi)500多元錢(qián)的油費(fèi),而乘坐公交車(chē)只需要花費(fèi)88元,一個(gè)月能節(jié)省400多元。此外,一輛普通轎車(chē)百公里耗油量約為4升(4人座);一輛公交車(chē)百公里耗油量約為20升。假設(shè)公交車(chē)的29個(gè)座位中,有10位是私家車(chē)的車(chē)主,那么在他們乘車(chē)過(guò)程中將會(huì)大大減少汽車(chē)尾氣排放量。

????3.公共交通隨市民的意愿穩(wěn)步發(fā)展

????近些年,雖然公交車(chē)已經(jīng)深入市民的生活,也帶來(lái)不少便捷,但是個(gè)別公交線路存在班次偏少、下班時(shí)間早、準(zhǔn)點(diǎn)率偏低、班次間隔時(shí)間長(zhǎng)、公交線路覆蓋面不足等問(wèn)題,為此市民抱怨不已。

????面對(duì)這些問(wèn)題,市公交總公司在運(yùn)行車(chē)輛少、駕駛員短缺等實(shí)際問(wèn)題上采取了積極的應(yīng)對(duì)措施。除此之外,還調(diào)整離線加氣時(shí)間、錯(cuò)開(kāi)高峰期、縮短公交車(chē)班次間隔。同時(shí),市公交總公司管理線路以及承包線路都延長(zhǎng)了收車(chē)時(shí)間。

????在今年5月30日我市召開(kāi)的中心城區(qū)新增公交車(chē)輛政府采購(gòu)會(huì)議上,有關(guān)部門(mén)決定購(gòu)置20臺(tái)帶冷暖空調(diào)的公交車(chē)。市委、市政府也把“中心城區(qū)添置20臺(tái)公交車(chē)輛”作為“十件實(shí)事”之一,把改善群眾出行條件、提升群眾生活質(zhì)量落到實(shí)處。這將緩解現(xiàn)有公交車(chē)輛不足的問(wèn)題,同時(shí)減少公交服務(wù)盲區(qū),改善群眾出行條件。

????據(jù)我市相關(guān)部門(mén)有關(guān)人員介紹,按照城市公交考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,中心城區(qū)應(yīng)有公交車(chē)793臺(tái),可是目前僅有車(chē)輛231臺(tái),與標(biāo)準(zhǔn)相差562臺(tái)。

????曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò),如果他想要了解這座城市的衛(wèi)生和交通情況,在公交??空境俗惠v公交車(chē)轉(zhuǎn)一圈,答案就會(huì)呼之欲出??梢?jiàn)公共交通事業(yè)的發(fā)展與一個(gè)城市的發(fā)展息息相關(guān)。

????4.用服務(wù)品質(zhì)提高公交車(chē)的吸引力

????何謂低碳經(jīng)濟(jì),就是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式。

????城市公交供需矛盾日益尖銳儼然成為城市發(fā)展中不容回避的現(xiàn)實(shí)以及迫切問(wèn)題。公共交通以最低的資源消耗、最小的環(huán)境污染為人們提供服務(wù),是可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。除了要解決現(xiàn)存問(wèn)題外,還要提高城市公交的吸引力,在保證客源的情況下,使公交車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)入良性循環(huán),從而拉動(dòng)運(yùn)營(yíng)效益,帶動(dòng)“低碳經(jīng)濟(jì)”。

????面對(duì)這些問(wèn)題,應(yīng)采取何種措施解決,不少專(zhuān)業(yè)人士給出了建議,啟動(dòng)公交車(chē)信息綜合查詢系統(tǒng),以便乘客了解公共交通信息,合理安排出行。此外,在主干道可科學(xué)合理地設(shè)置公交專(zhuān)用通道和交叉口優(yōu)先通行權(quán),有利于車(chē)輛連續(xù)通行,縮短出行總時(shí)間,提高運(yùn)營(yíng)速度,減少擁堵時(shí)反復(fù)的加減速和停車(chē)。再者,進(jìn)行綜合交通樞紐的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè),避免重復(fù)線路和城市公交死角等等。

????現(xiàn)在我市公交猶如羽翼未豐的雛鳥(niǎo),但是我們相信它會(huì)在城市的不斷發(fā)展過(guò)程中穩(wěn)步成長(zhǎng)。

責(zé)任編輯: 李鶴  

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